公交污染物“組合殺器”可降90%的尾氣污染
信息來源：//wl132.cn/ 發布時間：2013/3/30 19:07:02 點擊數：
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空氣過濾設備
這(zhe)段時(shi)間的霧霾天(tian)氣讓不少人對(dui)PM2.5“談虎色變”，而PM2.5主要(yao)來(lai)源之一(yi)便是汽車尾(wei)氣，尤(you)其是去年(nian)下半年(nian)因(yin)(yin)為部分(fen)老(lao)舊(jiu)的國II和國III公交長時(shi)間運行，導致尾(wei)氣黑煙問題(ti)在上海(hai)部分(fen)公交線(xian)路上“卷土(tu)重來(lai)”，因(yin)(yin)此實行尾(wei)氣污染治理重要(yao)的就是改(gai)良公交!
國II車尚未淘汰、國V車還(huan)沒亮相(xiang)，在這(zhe)“新舊(jiu)交(jiao)替”的(de)時刻公(gong)交(jiao)部門能(neng)把市民日常乘坐(zuo)的(de)公(gong)交(jiao)車改造得更“干凈”些么?帶著這(zhe)個問題，我們(men)來到巴士(shi)一汽公(gong)司(si)技(ji)術(shu)部，本打算問問他們(men)此前為(wei)國II標準公(gong)交(jiao)車研發的(de)乳化(hua)柴油近有啥新動向，不料被技(ji)術(shu)部的(de)工(gong)程師們(men)“嘲笑”道，“還(huan)在‘糾結'乳化(hua)柴油?我們(men)為(wei)國III做的(de)公(gong)交(jiao)車尾(wei)氣(qi)顆粒(li)物‘組合(he)殺器'馬上都要(yao)走(zou)出實(shi)驗(yan)室了。”
通過了解我們才知(zhi)道，從(cong)2005年開始(shi)為了解決部分國II標準(zhun)公(gong)交車的(de)(de)“尾(wei)氣(qi)黑煙(yan)”問(wen)題(ti)，巴士一(yi)汽與同(tong)濟大學(xue)汽車學(xue)院(yuan)、上海一(yi)家能源科(ke)技公(gong)司組成實驗團隊(dui)，按“90%柴(chai)(chai)油(you)+6.8%水+3.2%添加劑”的(de)(de)配方先后開發(fa)出乳(ru)白色(se)的(de)(de)初代乳(ru)化柴(chai)(chai)油(you)和與柴(chai)(chai)油(you)原色(se)一(yi)致的(de)(de)新(xin)型乳(ru)化柴(chai)(chai)油(you)。截至去年底，共有9條公(gong)交線路、110余(yu)輛(liang)公(gong)交車使用新(xin)型乳(ru)化柴(chai)(chai)油(you)，累計行(xing)駛2376萬公(gong)里、折合節約(yue)柴(chai)(chai)油(you)702.7噸。經測算，新(xin)型乳(ru)化柴(chai)(chai)油(you)百公(gong)里油(you)耗比柴(chai)(chai)油(you)少4%、尾(wei)氣(qi)黑煙(yan)降低45%，如果算上政(zheng)府補貼兩者成本(ben)基(ji)本(ben)持平(ping)。
盡(jin)管實(shi)踐證明乳化(hua)柴(chai)油(you)效果不錯，但(dan)它是專為機械供(gong)油(you)的(de)國(guo)(guo)II車(che)(che)(che)研發的(de)，不適用于使用共(gong)軌系統噴油(you)的(de)國(guo)(guo)III、國(guo)(guo)IV車(che)(che)(che)，而且(qie)國(guo)(guo)III和國(guo)(guo)IV車(che)(che)(che)原本(ben)在尾氣黑煙控(kong)制(zhi)方面就好于國(guo)(guo)II車(che)(che)(che)。“根據統一部署(shu)，2014年(nian)(nian)底前國(guo)(guo)II車(che)(che)(che)要退(tui)出上海外環，乳化(hua)柴(chai)油(you)今(jin)后在市區運用空間有限。”所以，從去年(nian)(nian)5月開始，針(zhen)對國(guo)(guo)III、國(guo)(guo)IV車(che)(che)(che)不能(neng)完全(quan)解(jie)決尾氣中的(de)細(xi)小(xiao)顆粒(li)物這一問題，巴士一汽(qi)和同濟大學(xue)汽(qi)車(che)(che)(che)學(xue)院再次組(zu)成聯合研發團隊。
根據同濟大學有經(jing)驗的(de)(de)人提出的(de)(de)三種方案，巴士(shi)(shi)一(yi)汽在3輛(liang)國(guo)III標準(zhun)公交車上分(fen)別加裝(zhuang)(zhuang)了(le)BURNER、CDPF和“DOC+CDPF”三種尾(wei)氣(qi)顆(ke)(ke)粒物處理裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。經(jing)過(guo)近1年(nian)的(de)(de)實驗，“DOC+CDPF”組合綜合表現比較好，這(zhe)種組合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)先用蜂窩網捕捉尾(wei)氣(qi)中(zhong)的(de)(de)細小(xiao)顆(ke)(ke)粒物，再利用尾(wei)氣(qi)高溫將捕捉的(de)(de)顆(ke)(ke)粒物再次氧化、分(fen)解。據研發團隊成員(yuan)、巴士(shi)(shi)一(yi)汽技(ji)術(shu)部工(gong)程師黃文明介紹，實測數據顯示(shi)：這(zhe)套組合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)幾乎(hu)不影響動力(li)、油耗，但尾(wei)氣(qi)中(zhong)一(yi)氧化碳與碳氫化合物排放下降80%、包括PM10和PM2.5在內的(de)(de)顆(ke)(ke)粒物排放總(zong)量(liang)下降90%。
為(wei)進(jin)一(yi)(yi)步(bu)驗(yan)證(zheng)這(zhe)套組(zu)合裝(zhuang)置的效果(guo)(guo)，研發團隊本(ben)(ben)月(yue)上(shang)旬(xun)又改裝(zhuang)了5輛國III公交，下個月(yue)還將(jiang)再改裝(zhuang)20輛。目前這(zhe)套組(zu)合裝(zhuang)備處于試驗(yan)階段尾聲、即將(jiang)開(kai)始(shi)示(shi)范(fan)運行，但一(yi)(yi)個很現實(shi)的問(wen)(wen)題已(yi)漸(jian)漸(jian)浮出水(shui)面：一(yi)(yi)套組(zu)合裝(zhuang)置成本(ben)(ben)要3萬多元，即便未(wei)來實(shi)驗(yan)結(jie)果(guo)(guo)良好(hao)，這(zhe)筆費用是否(fou)會成為(wei)推廣(guang)的障礙?樓志祥表示(shi)，眼(yan)下這(zhe)個問(wen)(wen)題還沒有一(yi)(yi)個很好(hao)的解(jie)決辦法，如(ru)果(guo)(guo)未(wei)來要推廣(guang)建議(yi)巴士集團可(ke)以考慮和客(ke)車(che)廠商談，在新車(che)上(shang)批量安(an)裝(zhuang)，用規(gui)模化效應(ying)降低單位成本(ben)(ben)。
尾(wei)氣污(wu)染治理除了(le)專業的空(kong)氣過濾器(qi)使用之外，從源頭抓住治理方法(fa)才是更重(zhong)要的，這(zhe)就要從我們馬路上(shang)行駛的公交車出發了(le)，一起來看看巴士集團對此有(you)何舉措吧!
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