車內空氣污染治理難是因為標準缺失(上)
信息來源：//wl132.cn/ 發布時間：2013/4/20 8:28:11 點擊數：
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空氣過濾設備
近，國內(nei)多個知名品(pin)牌的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)中強(qiang)致(zhi)癌物多環芳烴超標，讓車(che)(che)內(nei)空氣質量問題成為目前(qian)的(de)(de)熱門話題，為何車(che)(che)內(nei)空氣污染治理難(nan)?其(qi)中很大(da)一部分(fen)的(de)(de)原因(yin)是(shi)由(you)于(yu)標準(zhun)的(de)(de)缺(que)失!
車內(nei)(nei)多環(huan)芳(fang)烴(jing)是從哪里(li)來(lai)的?今年新成立的國家室內(nei)(nei)車內(nei)(nei)環(huan)境(jing)及環(huan)保產(chan)品質(zhi)量(liang)監督檢測中(zhong)心(以下簡稱檢測中(zhong)心)主任宋(song)廣生告訴我們，車內(nei)(nei)多環(huan)芳(fang)烴(jing)的來(lai)源比(bi)較(jiao)復雜，“比(bi)如汽車的配件(坐(zuo)墊(dian)、座椅套(tao))、車內(nei)(nei)飾(門內(nei)(nei)護板)以及生產(chan)車時使用的油漆、稀釋劑、粘合用的膠水，甚至一些劣質(zhi)的香水、空氣(qi)凈(jing)化劑等(deng)，都可(ke)能含有(多環(huan)芳(fang)烴(jing))”。
但(dan)在此(ci)前人們對于車(che)內(nei)環境質(zhi)量的污染問題關注并(bing)不多，到(dao)目前為止(zhi)我國并(bing)沒有出臺限制車(che)內(nei)多環芳(fang)烴標準的相關法律法規。2012年(nian)3月1日(ri)，歷時8年(nian)，《乘用(yong)車(che)內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量評價指南》(以下簡稱《指南》)終于從草(cao)案(an)正式走向執(zhi)行程序，這是我國優先次就(jiu)乘用(yong)車(che)內(nei)空(kong)(kong)氣質(zhi)量發布(bu)相關標準，但(dan)高致癌物多環芳(fang)烴并(bing)未涉及(ji)其中(zhong)。
《指南》編制組(zu)組(zu)長、北京理工大(da)(da)學(xue)機械(xie)與(yu)車(che)(che)輛學(xue)院教授葛蘊珊在接受(shou)采訪時表示，此前消費者(zhe)檢測車(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)主要參(can)考《室內(nei)空(kong)(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)標(biao)準》。但事實上，室內(nei)空(kong)(kong)(kong)氣情況與(yu)車(che)(che)內(nei)有(you)很大(da)(da)的(de)不同(tong)，車(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)標(biao)準直(zhi)接照搬室內(nei)，肯定會出現或大(da)(da)或小(xiao)的(de)偏差。“沒有(you)相關標(biao)準車(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)的(de)好(hao)壞無從說起，遇到糾紛時沒有(you)判(pan)斷(duan)依據。《指南》的(de)推(tui)出，可(ke)使車(che)(che)內(nei)空(kong)(kong)(kong)氣質(zhi)量(liang)檢測更符(fu)合實際情況。”
當初制定(ding)(ding)標準遵循三大(da)基本原則：污染(ran)物(wu)(wu)(wu)(wu)必須(xu)是(shi)在車(che)內(nei)空氣中檢測到的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)質(zhi);這些(xie)物(wu)(wu)(wu)(wu)質(zhi)對人體(ti)是(shi)有害的(de);在車(che)輛(liang)的(de)內(nei)飾(shi)材料(liao)、粘結劑和密(mi)封材料(liao)等中存在的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)質(zhi)。《指南(nan)》規定(ding)(ding)了(le)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛(quan)、乙醛(quan)等8種(zhong)高度污染(ran)物(wu)(wu)(wu)(wu)的(de)濃度限制標準。高致癌物(wu)(wu)(wu)(wu)多環芳烴(jing)并未涉及是(shi)因為“它本身的(de)來源(yuan)很難(nan)測定(ding)(ding)，對檢測環境也有嚴格要求(qiu)”。
“在我們前(qian)期的(de)(de)測試中(zhong)，并(bing)未(wei)檢測到多環(huan)(huan)(huan)芳(fang)烴，而內(nei)飾材(cai)料(liao)中(zhong)即(ji)使(shi)存(cun)在多環(huan)(huan)(huan)芳(fang)烴，由于自身高沸點的(de)(de)特性(xing)，正常情況(kuang)(kuang)下一(yi)般不可(ke)(ke)能(neng)揮發(fa)到空(kong)氣中(zhong)去。”葛蘊珊說(shuo)，只有當材(cai)料(liao)變成了(le)碎末分散在空(kong)氣中(zhong)，才可(ke)(ke)能(neng)會吸附一(yi)些多環(huan)(huan)(huan)芳(fang)烴，這種空(kong)氣被人吸入(ru)后會產生危害(hai)，但(dan)“在正常的(de)(de)駕駛環(huan)(huan)(huan)境中(zhong)，不可(ke)(ke)能(neng)發(fa)生這樣的(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)”。
由此可見車內空氣污染治理難也不是無跡可尋的，當然在了解了這樣的問題之后，我們就應該加強相應的規范制定，隨后根據實際的情況選擇適合的空氣過濾器等設備進行治理。
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